Tipi di freni per biciclette

Per affermare l'ovvio, tutti i diversi tipi di freni per biciclette sono progettati per ridurre la velocità di una bici o fermarla completamente.

Almeno, questo è ciò che dovrebbero fare quando funzionano correttamente.

Anche se potresti pensare che ci siano solo due o tre diversi tipi di freni usati sulle biciclette, daremo rapidamente un'occhiata a 8 tipi specifici di freni e persino alle variazioni tra questi.

Ci sono freni a disco e freni a tamburo e freni su cerchio, ci sono freni a retro pedale, freni di traino e freni a fascetta. Quindi, ce ne sono piuttosto molti, anche se ci sono tre tipi principali che sono, ovviamente, i freni su cerchio, i freni a disco e i freni a tamburo.

Il tipo principale di freno utilizzato su una bicicletta è il freno a pinza, che è un tipo di freno su cerchio. È un freno su cerchio perché funziona serrando il cerchio metallico e rallentando la bicicletta con questo metodo. È un design semplice, ma è affidabile e robusto. Ogni giorno è praticamente il freno regolare sulla maggior parte delle biciclette per bambini o delle biciclette da strada.

Le mountain bike tendono a preferire i freni a disco e sono sicuramente i più comuni su quelle. Ma quando si tratta di ciclisti su strada, tendono a preferire i freni su cerchio, ma le diverse opzioni dei freni a disco stanno cominciando a diventare più popolari.

C'è chi ritiene che i freni a disco abbiano più vantaggi rispetto ai loro cugini, i freni su cerchio. Questo è dovuto al fatto che credono che fermino meglio e ti diano maggiore controllo in modo molto più semplice. Con un solo dito puoi far rallentare la tua bici da alta velocità e perfino bagnata nella pioggia non cambia praticamente la tua capacità di arresto, purché tu stia lavorando secondo i requisiti degli pneumatici che stai utilizzando.

Come con tutti i freni, la frenata eroderà il materiale di cui sono fatti, e a seconda del tuo stile di guida e delle condizioni si determinerà la loro longevità.

Quindi, ora che abbiamo stabilito questo, diamo un'occhiata più approfondita a ciascun tipo di freno e vediamo se possiamo determinare quale sia il migliore per la tua bicicletta e il tuo stile di guida.

Tipi di freni per biciclette

1. Freni a disco

I freni a disco sono più potenti dei freni a forma di V e richiedono meno forza manuale per funzionare. Tuttavia, sono più pesanti.

Non sono "freni su cerchio" perché non si serrano al cerchio ma sul "rotore" del mozzo. I freni a disco richiedono ruote, cerchi e telaio/forcella compatibili.

Ci sono due stili diversi di freni a disco: idraulici o meccanici con cavo (il cavo meccanico è mostrato nella figura sopra). Questi freni sono perfetti per discese rapide su sentieri off-road.

Possono resistere a temperature elevate riscaldando il cerchio come un "freno su cerchio" senza danneggiare lo pneumatico. Stiamo parlando di discese a 65 mph per 20 minuti, e ci sono molte curve e tornanti.

I freni a disco sono completamente immuni ai detriti stradali, all'acqua e al fango. Se il ciclista attraversa un ruscello profondo abbastanza da bagnare/sporcarsi il rotore, il pad duro rimuoverà immediatamente acqua e fango dal rotore con la sua straordinaria forza e pressione.

Tutti i freni su cerchio con pastiglie in gomma tendono ad accumulare polvere, sabbia o fango (relativamente morbido) sulle pastiglie in gomma, causando un leggero calo delle loro prestazioni ad alte velocità.

In breve, i freni a disco sono più forti e più affidabili in ambienti sporchi e non sono influenzati dal calore (attrito causato dall'uso).

I freni a disco sono progettati per funzionare a temperature elevate e dissipano il calore meglio della maggior parte dei freni a tamburo.

2. Freni a tamburo

I freni a tamburo meritano più di una semplice menzione d'onore.

Il freno a tamburo è un freno a mozzo azionato da leva dove la scarpetta del freno viene premuta nel tamburo cilindrico.

I freni a tamburo sono popolari nelle biciclette utilitarie nei paesi piovosi; non così tanto per scopi ricreativi e agonistici dove i freni su cerchio dominano e i freni a disco stanno diventando sempre più popolari.

Maggiore è il diametro del cilindro, più potente è il freno a tamburo, più pesante e maggiore è la capacità termica totale (meglio adatto per lunghe discese). Il freno a tamburo ha il costo di manutenzione più basso di tutti i sistemi.

Non sono così semplici come i freni a pinza, ma non sono influenzati dalle condizioni atmosferiche e hanno una lunga vita tra i intervalli di servizio.

Il tamburo non ha il problema dell'ascensore dell'asse del sistema a disco, ma ha comunque il vantaggio di un'usura zero delle gomme. La capacità di dissipazione del calore del tamburo è la sua limitazione.

Una lunga discesa in montagna può causare attenuazione del freno, ma sono ottimi per la bici urbana e il pendolarismo. Il freno a tamburo richiede raramente regolazioni e l'usura della superficie di attrito è la più bassa di tutti i sistemi disponibili.

I freni a tamburo funzionano bene nelle città e nei paesi per i pendolari e offrono soluzioni a bassa manutenzione per il trasporto delle biciclette.

3. Freni su cerchio

Tipi di freni su cerchio:

• Freni a leva

• Freni a pinza

Il freno a pinza è un freno a cavo. Il freno è installato in un punto sopra la ruota e teoricamente consente all'arm di essere automaticamente centrato sul cerchio. Le braccia si estendono attorno allo pneumatico e terminano in scarpe freno che premono sul cerchio. Anche se alcuni design includono punti di pivot duali (l'arm ruota sul telaio secondario), l'intero assemblaggio è comunque montato in un punto. Man mano che gli pneumatici diventano più larghi e quindi più profondi, i freni a pinza tendono a diventare meno efficaci, riducendo il vantaggio meccanico dei freni. Pertanto, i freni a pinza sono raramente visti sulle moderne mountain bike. Ma sono praticamente ovunque sulle biciclette da strada, specialmente sui freni a pinza laterali a doppio pivot. Il freno a pinza funziona come un'unità ed è attaccato al tuo telaio con un bullone che ruoterà quando si tira la leva del freno. Questi design sono utili per le biciclette da strada perché forniscono un buon equilibrio tra la modulazione sottile della forza frenante e la quantità di potenza che puoi applicare.

• Freni a U

Un freno a U è un freno a pinza su cerchio per biciclette BMX freestyle e alcune biciclette da montagna vintage. Il freno a U è montato sul telaio sopra il cerchio. Ci sono tensioni a molla su entrambi i lati per allontanare le pastiglie dal cerchio.

• Freni cantilever

I freni cantilever sono molto più efficaci dei freni a pinza. Anche se l'aerodinamica è leggermente peggiore. Questi sono più comunemente usati per biciclette da "cross country". Queste biciclette sono progettate per gare di cross country dove le persone utilizzano biciclette da strada per attraversare terreni leggeri di cross country. I freni a pinza standard non possono fornire abbastanza potenza per le biciclette da cross-country a causa dell'intensa attività. Le biciclette da strada richiedono una forcella molto specifica per avere questi freni installati.

• Freni a sezione lineare (V-brakes)

I freni V sono il termine più comunemente usato per questo tipo di freno. Sono stati nominati da Shimano e così altre aziende di freni li etichettano come "freni a sezione lineare" o "freni a trasmissione diretta". Questi freni sono molto potenti. Sono più comuni sulle mountain bike e sulle biciclette da cross-country. Hanno la capacità di rallentare e fermare ruote bagnate o addirittura fangose, rendendoli ideali per l'uso off-road. Sono leggermente più pesanti di freni cantilever o a pinza. Questi freni sono un tipo di freno a "cerchio" che richiede che il montaggio del telaio/forcella sia collegato alla bicicletta.

• Freni a camma a rullo

Il freno a camma a rullo funziona come un caliper centrale, ma il suo pivot è collegato direttamente al telaio o alla forcella anteriore. Il freno a camma a rullo non utilizza un cavo incrociato, ma una camma triangolare. La camma è tirata da un filo collegato all'estremità stretta della parte triangolare.

• Freni Delta

I freni Delta sono stati progettati negli anni '30 e prendono il nome dalla loro forma triangolare. Sono progettati per essere aerodinamici più di alcuni altri freni, ma hanno anche ricevuto alcune critiche negative per essere pesanti e non avere un'ottima potenza di arresto. Sono un freno che alcuni amano odiare, ma hanno comunque un buon seguito. Questi probabilmente non saranno uno dei migliori tipi di freni per biciclette nella tua lista!

• Freni a cerchio idraulici

I freni idraulici hanno ovvi vantaggi di forza rispetto ai freni azionati da cavo, principalmente a causa della perdita di potenza causata da cablaggi complicati (standard per i telai delle biciclette aerodinamiche), allungamento del cavo o flessione della guaina esterna. Il risultato è un freno su cerchio molto potente con una buona sensazione e modulazione. I freni idraulici sono prodotti di alta gamma che funzionano meglio dei freni su cerchio o dischi meccanici in quasi ogni aspetto, ma sono più costosi. Il sistema idraulico è più efficiente dei freni a disco meccanici, quindi è necessario applicare meno pressione per ottenere lo stesso livello di forza frenante.

4. Freni a cucchiaio

Il freno a cucchiaio o "freno a pistone" è stato praticamente il primo freno per biciclette ed è apparso prima dei pneumatici pneumatici sulle biciclette! I freni a cucchiaio consistono in una pastiglia in pelle o in una "scarpetta" metallica (possibilmente rivestita in gomma) che viene premuta sulla parte superiore dei pneumatici anteriori. Erano usati per i Penny Farthings con i loro pneumatici in gomma solidi. Questo era nel XIX secolo e anche con l'introduzione dei pneumatici pneumatici, continuarono a essere usati nella produzione di biciclette.

5. Freni a papera

Il freno a papera o freno a rulli a papera è stato inventato nel 1897 e utilizza un'asta azionata da una leva sul manubrio per tirare un rullo a doppia frizione (solitamente realizzato in legno o gomma) contro il pneumatico anteriore. Installato sull'asse, fissato da rondelle di attrito e posizionato in un angolo coerente con la forma del pneumatico, il rullo è costretto a premere contro la rondella di attrito quando entra in contatto con il pneumatico, fermando così la ruota anteriore.

6. Freni a retro pedale

Questi sono i freni old school che la maggior parte di noi aveva da bambini... Un freno a retro pedale è un mozzo posteriore speciale per una bicicletta, che svolge due funzioni: consente alla bicicletta di rotolare senza costringere i pedali a girare. Questo è il "retro pedale". E è anche un freno, azionato girando i pedali all'indietro.

7. Freni di traino

I freni di traino sono come suggerisce il nome, un traino. Sono costantemente attivi e forniscono una decelerazione costante su una lunga discesa, invece di fornire una soluzione di arresto. L'arresto deve essere effettuato da un sistema di freno separato.

8. Freno a fascetta

I freni a fascetta consistono in una fascia, un cavo o una cinghia che è avvolta attorno a un tamburo che ruota con le ruote e viene quindi serrata per creare attrito per frenare. I freni a fascetta sono apparsi sui tricicli già nel 1884. I freni a fascetta per biciclette vengono ancora realizzati oggi.

I freni sono solo uno degli elementi che potresti voler regolare. Continua a leggere quanto costa una messa a punto della bicicletta.

I migliori tipi di freni per biciclette

Per quanto riguarda quale di questi sia il migliore tipo di freni per biciclette per te? Beh, cosa vuoi fare con la tua bici? Corse, tour o andare al lavoro e in giro per la città?

In generale, i freni a disco o su cerchio ti porteranno attraverso le tue giornate.

I freni a disco producono più forza frenante rispetto ai freni su cerchio standard. Si ritiene che le biciclette con freni a disco forniscano una guida più veloce poiché il ciclista avrà più fiducia nella potenza frenante del disco freno, può frenare un po' più tardi rispetto all'uso del freno su cerchio.

L'inclusione dei freni a disco nel gruppo professionale significa che più nuovi telai per biciclette vengono preparati per i freni a disco. I freni a disco possono anche raggiungere una frenata più precisa e ridurre la possibilità di bloccaggio della ruota. In caso di maltempo, i freni a disco funzionano meglio dei freni su cerchio e cambiare la dimensione del rotore permette di regolare la potenza frenante necessaria.

I freni a disco offrono una migliore regolazione rispetto ai freni su cerchio, il che significa che il ciclista può misurare più facilmente e con precisione la forza di serraggio risultante. La forza frenante massima si verifica prima del punto di bloccaggio, e le biciclette dotate di dischi possono sfruttare meglio questo vantaggio.

Sebbene i freni a disco possano avere ancora l'effetto del nuovo giocattolo luccicante, i più tradizionali freni su cerchio su biciclette da strada hanno ancora molti vantaggi: i freni su cerchio sono più leggeri dei freni a disco, solitamente fino a un chilo. I freni su cerchio sono più aerodinamici dei freni a disco. I freni su cerchio sono più facili da riparare.

Conclusione

Scegli i tuoi obiettivi, cosa vuoi fare con la tua bici, e poi scegli i tuoi freni di conseguenza. Devi sapere se fermarti all'improvviso è qualcosa che dovrai fare regolarmente, o se sei solo un cruiser che può fermarsi quando arriva.

Prenditi il tuo tempo, fai i compiti. Speriamo che questo articolo ti abbia fornito le informazioni giuste, oltre a una piccola passeggiata nella storia per quanto riguarda i freni per biciclette.