دراجة الرباعية - كشف التاريخ الحقيقي عنها

تعتبر دراجات الرباعية واحدة من أقدم أشكال وسائل النقل التي تعتمد على القوة البشرية في التاريخ. وعادة ما تحتوي على نظام بأربع عجلات يتم دفعه بالدواسات. كما تعرف أيضًا باسم الرباعيات، سيارات الدواسات، دورات الرباعية، أو الدراجات ذات الأربع عجلات. يتناول هذا المقال بالتفصيل التاريخ الغني وتطور الرباعيات. قبل أن نتناقش حتى حول مدى بعد المسافة التي يمكنك قطعها في يوم باستخدام واحدة من هذه، دعونا نلقي نظرة على تاريخها.

التاريخ

تم عرض أول دراجة رباعية تعمل بالدواسات في عام 1853 في مدينة نيويورك. وكان ذلك في نفس الوقت تقريبًا الذي بدأت فيه الدراجات ذات العجلتين بالازدهار. كانت الرباعيات حلاً لمشكلة الاستقرار عند السرعات المنخفضة في الدراجات الأولى وغالبًا ما كانت نماذج متعددة المقاعد. 

أنتجت هذه الإصدارات المبكرة استخدام أنظمة مقاعد مزدوجة ومقاعد اجتماعية.

في عام 1869، كان دراجة أندروز الرباعية أول تصميم سابق يتضمن قاعدة من الحديد بحجم إنش مربع وكان يدفع بواسطة دواسات طويلة تتحرك أفقيًا. تلاها في عام 1855 دراجة ساوير الرباعية، التي تتميز بتركيب خفيف، وتوجيه بعجلة أمامية، وإطارات حديدية، وعجلات خشبية.

على عكس أول نموذجين تم ذكرهما، استخدمت دراجة كوفنتري الرباعية الدوارة عام 1885 دواسات دوارة بالطريقة التقليدية. في المقابل، أصبحت دراجة رادج الرباعية عام 1888 أول دراجة رباعية حديثة بأربع عجلات. كانت خفيفة جداً مقارنة بجميع النماذج الأخرى، تتطلب ثلاثة راكبين في الدواسات، وكانت يتم توجيهها بواسطة دواسات مقعد أمامية.

تشمل إنتاجات أخرى بارزة لدراجات الرباعية دراجة البريد الملكي الكندية الرباعية المصممة لنقل البريد عبر تورنتو في عام 1901 ونماذج طبق الأصل الأخرى حتى الحرب العالمية الثانية.

الإصدار الحديث

أدت التطورات الكبيرة في صناعة الدراجات إلى جعل استخدام وتصنيع دراجات الرباعية تاريخيًا في القرن التاسع عشر. ومع ذلك، حدث انتعاش في أوائل القرن العشرين مع تقديم سيارات موشيه.

حدث هذا في فرنسا عام 1924 عندما قام شارل موشيه ببناء أول دراجة رباعية تعمل بالدواسات بطول مقعدين لأبنائه. ثم بدأت الإنتاج تتزايد وتتطور على مر السنين، حيث يمكن تصنيف الدراجات الرباعية الحديثة إلى ست فئات.