Types of Bicycle Brakes

Untuk menyatakan yang jelas, semua jenis rem sepeda yang berbeda dirancang untuk mengurangi kecepatan sepeda atau menghentikannya dari bergerak sepenuhnya.

Paling tidak, itulah yang seharusnya mereka lakukan ketika mereka berfungsi dengan baik.

Walaupun Anda mungkin berpikir bahwa hanya ada dua atau tiga jenis rem yang digunakan pada sepeda, kami akan dengan cepat mengulas 8 jenis rem khusus dan bahkan variasinya juga.

Ada rem cakram dan rem tromol dan rem pelek, ada rem coaster dan rem drag dan rem band. Jadi, ada cukup banyak, meskipun, ada tiga jenis utama yang merupakan, tentu saja, rem pelek, rem cakram, dan rem tromol.

Jenis utama rem yang digunakan pada sepeda adalah rem kaliper yang merupakan jenis rem pelek. Itu adalah rem pelek karena berfungsi dengan menjepit pada rim logam dan memperlambat sepeda dengan metode itu. Desainnya sederhana tetapi dapat diandalkan dan kuat. Saat ini ini adalah rem yang biasa digunakan pada sebagian besar sepeda anak-anak atau sepeda jalan raya.

Sepeda gunung cenderung lebih menyukai rem cakram dan mereka pasti yang paling umum pada sepeda tersebut. Tetapi ketika datang ke pengendara sepeda jalan, mereka cenderung lebih memilih rem pelek tetapi pilihan rem cakram yang berbeda mulai semakin populer.

Ada beberapa orang yang merasa rem cakram memiliki lebih banyak keuntungan dibandingkan dengan rem pelek. Ini disebabkan oleh fakta bahwa mereka percaya bahwa rem cakram dapat menghentikan Anda dengan lebih baik dan memberikan lebih banyak kontrol dengan cara yang jauh lebih mudah. Dengan hanya satu jari, Anda dapat menarik sepeda Anda dari kecepatan tinggi dan bahkan saat basah di hujan, itu hampir tidak mengubah kemampuan Anda untuk berhenti selama Anda bekerja sesuai dengan persyaratan ban yang Anda gunakan.

Seperti halnya semua rem, pengereman akan mengikis material dari mereka, dan tergantung pada gaya berkendara dan kondisi Anda akan menentukan umur pakai mereka.

Jadi sekarang, setelah kita menetapkan itu, mari kita lihat lebih dalam pada masing-masing jenis rem secara individual dan lihat apakah kita dapat menentukan yang mana yang terbaik untuk sepeda dan gaya berkendara Anda.

Jenis Rem Sepeda

1. Rem Cakram

Rem cakram lebih kuat dibandingkan rem berbentuk V dan memerlukan sedikit tenaga manual untuk beroperasi. Namun, mereka lebih berat.

Mereka bukan "rem pelek" karena mereka tidak menjepit ke pelek tetapi ke "rotor" dari hub. Rem cakram memerlukan roda, pelek, dan rangka/gandeng yang kompatibel.

Ada dua gaya rem cakram yang berbeda, hidrolik atau mekanik dengan kabel (kabel mekanik ditunjukkan dalam gambar di atas). Rem ini sangat cocok untuk turunan cepat di jalur off-road.

Mereka dapat menahan suhu tinggi dengan memanaskan rim seperti "rem pelek" tanpa merusak ban. Kita berbicara tentang turunan pada 65 mph selama 20 menit, dan ada banyak tikungan dan belokan.

Rem cakram sepenuhnya kebal terhadap puing jalan, air, dan lumpur. Jika pengendara melintasi sungai yang cukup dalam untuk membuat rotor basah/lumpur, bantalan keras akan segera menghilangkan air dan lumpur dari rotor dengan kekuatan dan tekanan yang luar biasa.

Semua rem pelek dengan bantalan karet cenderung mengumpulkan debu, pasir, atau lumpur (relatif lunak) pada bantalan karet, menyebabkan kinerjanya sedikit tertinggal pada kecepatan tinggi.

Singkatnya, rem cakram lebih kuat dan lebih dapat diandalkan di lingkungan kotor dan tidak terpengaruh oleh panas (gesekan yang disebabkan oleh penggunaan).

Rem cakram dirancang untuk bekerja pada suhu tinggi dan mendinginkan panas lebih baik daripada sebagian besar rem tromol.

2. Rem Tromol

Rem tromol layak untuk lebih dari sekedar disebutkan secara hormat.

Rem tromol adalah rem hub yang dioperasikan dengan tuas di mana sepatu rem ditekan ke dalam drum silinder.

Rem tromol populer digunakan pada sepeda utilitas di negara-negara hujan; Tidak begitu banyak untuk tujuan rekreasi dan balapan di mana rem pelek mendominasi dan rem cakram semakin populer.

Semakin besar diameter silinder, semakin kuat rem tromol, semakin berat dan semakin besar kapasitas panas total (paling sesuai untuk lereng menurun yang panjang). Rem tromol memiliki biaya pemeliharaan terendah dari semua sistem.

Mereka tidak sesederhana rem kaliper, tetapi tidak terpengaruh oleh kondisi cuaca dan memiliki umur panjang antara interval layanan.

Drum tidak memiliki masalah pengangkatan aksel dari sistem cakram, tetapi tetap memiliki keuntungan tidak ada keausan ban. Kapasitas pembuangan panas drum adalah batasan nya.

Turunan gunung yang panjang dapat menyebabkan attenuasi rem, tetapi mereka hebat untuk bersepeda perkotaan dan komuter. Rem tromol jarang memerlukan penyesuaian dan keausan permukaan gesekan adalah yang terendah dari semua sistem yang ada.

Rem tromol bekerja baik di kota dan desa dalam perjalanan pulang dan memberikan solusi perawatan rendah untuk transportasi sepeda.

3. Rem Pelek

Jenis-jenis rem pelek:

• Rem yang dioperasikan dengan batang

• Rem Kaliper

Rem kaliper adalah rem kabel. Rem dipasang pada titik di atas roda dan secara teori memungkinkan lengan untuk secara otomatis terpusat pada pelek. Lengan meluas di sekitar ban dan diakhiri dengan sepatu rem yang menekan pada pelek. Meskipun beberapa desain termasuk titik pivot ganda (lengan berputar pada subframe), seluruh perakitan masih dipasang pada satu titik. Ketika ban menjadi lebih lebar dan karena itu lebih dalam, rem kaliper cenderung menjadi kurang efektif, mengurangi keuntungan mekanis dari rem tersebut. Oleh karena itu, rem kaliper jarang terlihat pada sepeda gunung modern. Tetapi mereka hampir ada di mana-mana pada sepeda jalan, terutama rem kaliper sisi pivot ganda. Rem kaliper bekerja sebagai satu kesatuan dan dipasang pada rangka Anda dengan sekrup yang akan berputar ketika tuas rem ditarik. Desain ini berguna untuk sepeda jalan karena memberikan keseimbangan yang baik antara modulasi halus gaya pengereman dan jumlah tenaga yang dapat Anda terapkan.

• U-brake

U-brake adalah rem pelek kaliper untuk sepeda BMX freestyle dan beberapa sepeda gunung vintage. U-brake dipasang pada rangka di atas pelek. Ada ketegangan pegas di kedua sisi untuk menarik bantalan dari pelek.

• Rem Cantilever

Rem cantilever jauh lebih efektif dibandingkan rem kaliper. Meskipun aerodinamikanya sedikit lebih buruk. Ini paling umum digunakan untuk sepeda "lintas alam". Sepeda ini dirancang untuk balapan lintas alam di mana orang menggunakan sepeda jalan untuk melintasi medan lintas alam yang ringan. Rem kaliper standar tidak dapat memberikan cukup daya untuk sepeda lintas alam karena aktivitas yang intens. Sepeda jalan memerlukan gandeng yang sangat spesifik untuk memiliki rem ini dipasang.

• Rem Linear Drive (V-brake)

V-brake adalah istilah yang paling umum digunakan untuk jenis rem ini. Mereka dinamai oleh Shimano dan perusahaan rem lainnya menyebutnya sebagai rem "linear drive" atau "direct drive". Rem ini sangat kuat. Mereka paling umum pada sepeda gunung dan lintas alam. Mereka memiliki kemampuan untuk memperlambat dan menghentikan roda yang basah atau bahkan berlumpur, menjadikannya ideal untuk penggunaan off-road. Mereka sedikit lebih berat dibandingkan rem cantilever atau kaliper. Rem ini adalah jenis rem "rem pelek" yang memerlukan dampak rangka/gandeng yang terhubung ke sepeda.

• Rem roller cam

Rem roller cam berfungsi sebagai kaliper ketegangan tengah, tetapi pivotnya terhubung langsung ke rangka atau garpu depan. Rem roller cam tidak menggunakan kabel silang, tetapi cam segitiga. Cam ditarik oleh kabel yang terhubung ke ujung sempit dari bagian segitiga.

• Rem Delta

Rem Delta dirancang pada tahun 1930-an dan dinamai sesuai dengan bentuk segitiganya. Ini dirancang untuk lebih aerodinamis dibandingkan beberapa rem lainnya tetapi juga menerima beberapa kritik negatif karena berat dan tidak memiliki daya yang baik untuk berhenti. Mereka adalah rem yang beberapa orang suka benci tetapi mereka juga masih memiliki pengikut yang cukup. Ini mungkin tidak akan menjadi salah satu jenis rem sepeda terbaik di daftar Anda!

• Rem Rim Hidrolik

Rem hidrolik memiliki keunggulan kekuatan yang jelas dibandingkan dengan rem yang dioperasikan kabel, terutama karena kehilangan tenaga yang jauh lebih sedikit disebabkan oleh kabel yang rumit (standar untuk rangka sepeda aero), peregangan kabel, atau kelenturan kulit luar. Hasilnya adalah rem pelek yang sangat kuat dengan perasaan dan modulasi yang baik. Rem hidrolik adalah produk high-end yang kinerjanya lebih baik daripada rem pelek atau cakram mekanik dalam hampir setiap aspek tetapi harganya lebih mahal. Sistem hidrolik lebih efisien daripada rem cakram mekanik, jadi perlu diterapkan lebih sedikit tekanan untuk mendapatkan tingkat gaya pengereman yang sama.

4. Rem Sendok

Rem sendok atau rem "plunger" adalah hampir rem sepeda pertama dan muncul sebelum ban pneumatik di sepeda! Rem sendok terdiri dari bantalan kulit, atau "sepatu" logam (kemungkinan dilapisi karet), yang ditekan di atas ban depan. Mereka digunakan untuk Penny Farthings dengan ban karet padat. Ini terjadi pada abad ke-19 dan bahkan dengan diperkenalkannya ban pneumatik, mereka terus digunakan dalam produksi sepeda.

5. Rem Bebek

Rem bebek atau rem roller bebek diciptakan pada tahun 1897 dan menggunakan batang yang dioperasikan oleh tuas di stang untuk menarik roller gesekan ganda (biasanya terbuat dari kayu atau karet) melawan ban depan. Dipasang pada poros, diperbaiki oleh washer gesekan, dan diposisikan pada sudut yang konsisten dengan bentuk ban, roller dipaksa untuk menekan washer gesekan ketika bersentuhan dengan ban, sehingga mengerem roda depan.

6. Rem Coaster

Ini adalah rem old school yang sebagian besar dari kita miliki sebagai anak-anak... Rem coaster adalah hub belakang khusus untuk sepeda, yang melakukan dua fungsi: Ini memungkinkan sepeda untuk meluncur tanpa memaksa pedal untuk berputar. Ini adalah bagian "coaster". Dan juga merupakan rem, dioperasikan dengan memutar pedal ke belakang.

7. Rem Drag

Rem drag seperti namanya, sebuah drag. Mereka selalu aktif dan memberikan perlambatan yang stabil pada lereng menurun yang panjang alih-alih memberikan solusi berhenti. Penghentian harus dilakukan dengan sistem rem terpisah.

8. Rem Band

Rem band terdiri dari band, kabel, atau tali yang dililitkan di sekitar drum yang berputar dengan roda dan kemudian dikencangkan untuk menciptakan gesekan untuk pengereman. Rem band muncul pada trike pada tahun 1884. Rem band untuk sepeda masih dibuat hingga hari ini.

Rem hanyalah salah satu dari elemen yang mungkin ingin Anda sesuaikan. Baca lebih lanjut berapa biaya tune-up sepeda.

Jenis Rem Sepeda terbaik

Bagaimana dengan salah satu dari ini yang merupakan jenis rem sepeda terbaik untuk Anda? Nah, apa yang Anda inginkan untuk menggunakan sepeda Anda? Balapan, tur, atau berangkat kerja dan keliling kota?

Secara umum, rem cakram atau rem pelek akan membawa Anda melalui hari-hari Anda.

Rem cakram menghasilkan lebih banyak gaya pengereman dibandingkan rem pelek standar. Sepeda dengan rem cakram diyakini memberikan pengalaman berkendara yang lebih cepat karena pengendara akan memiliki lebih banyak kepercayaan pada kekuatan pengereman dari cakram rem, mereka dapat berhenti sedikit lebih lambat dibandingkan menggunakan rem pelek.

Penyertaan rem cakram dalam grup profesional berarti bahwa lebih banyak rangka sepeda baru sedang dipersiapkan untuk rem cakram. Rem cakram juga dapat mencapai pengereman yang lebih presisi dan mengurangi kemungkinan penguncian roda. Dalam cuaca basah, rem cakram bekerja lebih baik dibandingkan rem pelek dan mengubah ukuran rotor memungkinkan Anda untuk menyesuaikan gaya pengereman yang dibutuhkan.

Rem cakram memberikan penyesuaian yang lebih baik dibandingkan rem pelek, yang berarti pengendara dapat lebih mudah dan akurat mengukur gaya penjepitan yang dihasilkan. Gaya pengereman puncak terjadi sebelum titik penguncian, dan sepeda yang dilengkapi dengan cakram dapat memanfaatkan keuntungan ini dengan lebih baik.

Walaupun rem cakram mungkin masih memiliki efek mainan baru yang mengkilap, rem pelek yang lebih tradisional pada sepeda jalan masih memiliki banyak keuntungan: rem pelek lebih ringan dibandingkan rem cakram, biasanya hingga satu pon. Rem pelek lebih aerodinamis dibandingkan rem cakram. Rem pelek lebih mudah diperbaiki.

Kesimpulan

Pilih tujuan Anda, apa yang ingin Anda lakukan dengan sepeda Anda, dan kemudian pilih rem yang sesuai. Anda perlu tahu apakah menghentikan sepeda dengan cepat adalah sesuatu yang perlu Anda lakukan secara teratur, atau jika Anda hanya seorang pengendara yang dapat berhenti saat tiba di sana.

Luangkan waktu Anda, lakukan riset. Kami berharap artikel ini telah membantu memberikan Anda informasi yang tepat, serta sedikit perjalanan ke jalur sejarah terkait rem sepeda.