Rodzaje hamulców rowerowych

Żeby stwierdzić oczywiste, wszystkie różne rodzaje hamulców rowerowych są zaprojektowane w celu zmniejszenia prędkości roweru lub całkowitego zatrzymania go.

Przynajmniej tak powinny działać, gdy działają prawidłowo.

Podczas gdy możesz sądzić, że istnieją tylko dwa lub trzy różne rodzaje hamulców używanych w rowerach, szybko omówimy 8 konkretnych typów hamulców oraz ich wariacje.

Istnieją hamulce tarczowe, bębnowe i obręczowe, hamulce coaster, hamulce opóźniające i hamulce taśmowe. Tak więc, jest ich całkiem sporo, chociaż istnieją trzy główne typy, które stanowią oczywiście hamulce obręczowe, hamulce tarczowe i hamulce bębnowe.

Głównym rodzajem hamulca używanego w rowerze jest hamulec zaciskowy, który jest rodzajem hamulca obręczowego. Jest hamulcem obręczowym, ponieważ działa poprzez zaciskanie się na metalowej obręczy i spowalnianie roweru w ten sposób. To prosty projekt, ale jest niezawodny i mocny. W dzisiejszych czasach jest to niemal standardowy hamulec w większości rowerów dziecięcych lub szosowych.

Rowery górskie mają tendencję do preferowania hamulców tarczowych i zdecydowanie są one najczęściej stosowane w tych rowerach. Ale jeśli chodzi o kolarzy szosowych, to preferują hamulce obręczowe, chociaż różne opcje hamulców tarczowych zaczynają zyskiwać coraz większą popularność.

Niektórzy ludzie uważają, że hamulce tarczowe mają więcej korzyści niż ich kuzyni, hamulce obręczowe. Wynika to z przekonania, że zatrzymują lepiej i dają więcej kontroli w znacznie prostszy sposób. Przy użyciu tylko jednego palca możesz spowolnić swój rower z wysoką prędkością, a nawet na mokrym asfalcie w deszczu praktycznie nie zmienia to twojej zdolności do zatrzymania się, dopóki spełniasz wymagania dotyczące używanych opon.

Jak przy wszystkich hamulcach, hamowanie zużywa materiał, z którego są zrobione, a w zależności od twojego stylu jazdy i warunków to właśnie te czynniki będą określały ich długość życia.

Więc teraz, gdy ustaliliśmy to, przyjrzyjmy się dokładniej każdemu z poszczególnych typów hamulców i zobaczmy, czy możemy określić, który z nich jest najlepszy dla twojego roweru i stylu jazdy.

Rodzaje hamulców rowerowych

1. Hamulce tarczowe

Hamulce tarczowe są mocniejsze niż hamulce V-kształtne i wymagają mniej siły manualnej do działania. Jednak są cięższe.

Nie są to "hamulce obręczowe", ponieważ nie zaciskają się na obręczy, ale na "tarczy" piasty. Hamulce tarczowe wymagają kompatybilnych kół, obręczy i ramy/widelca.

Istnieją dwa różne style hamulców tarczowych: hydrauliczne lub mechaniczne z linką (mechaniczne z linką przedstawione na powyższym rysunku). Te hamulce są idealne do szybkiego zjazdu po off-roadowych szlakach.

Wytrzymują wysokie temperatury, podgrzewając obręcz jak "hamulec obręczowy", nie uszkadzając opony. Mówimy o zjeździe przy 65 mph przez 20 minut, z wieloma zakrętami.

Hamulce tarczowe są całkowicie odporne na zanieczyszczenia drogowe, wodę i błoto. Jeśli rowerzysta przekroczy strumień wystarczająco głęboki, aby mokrym/błotnistym rotor, twarda podkładka natychmiast usunie wodę i błoto z tarczy dzięki swojej niesamowitej sile i ciśnieniu.

Wszystkie hamulce obręczowe z gumowymi klockami mają tendencję do gromadzenia kurzu, piasku lub błota (stosunkowo miękkiego) na gumowych klockach, co powoduje, że ich wydajność przy wysokich prędkościach nieco maleje.

Krótko mówiąc, hamulce tarczowe są silniejsze i bardziej niezawodne w brudnych środowiskach i nie są dotknięte ciepłem (tarcie spowodowane użytkowaniem).

Hamulce tarczowe są zaprojektowane do działania w wysokich temperaturach i rozpraszają ciepło lepiej niż większość hamulców bębnowych.

2. Hamulce bębnowe

Hamulce bębnowe zasługują na więcej niż tylko honorowe wzmianki.

Hamulce bębnowe to hamulec napędzany dźwignią, w którym klocki hamulcowe są dociskane do cylindrycznego bębna.

Hamulce bębnowe są popularne w rowerach użytkowych w deszczowych krajach; niedużo w przypadku celów rekreacyjnych i wyścigowych, gdzie dominują hamulce obręczowe, a hamulce tarczowe stają się coraz bardziej popularne.

Im większa średnica cylindra, tym mocniejszy hamulec bębnowy, cięższy i większa pojemność cieplna (najlepiej nadają się do długich zjazdów). Hamulec bębnowy ma najniższe koszty utrzymania ze wszystkich systemów.

Nie są tak proste jak hamulce zaciskowe, ale nie są dotknięte warunkami atmosferycznymi i mają długi czas życia między przeglądami.

Bęben nie ma problemu ze wzrostem osi, jak w systemie tarczowym, ale nadal ma zaletę zerowego zużycia opon. Zdolność rozpraszania ciepła bębna jest jego ograniczeniem.

Długi zjazd w górach może spowodować osłabienie hamulca, ale są świetne do jazdy po mieście i dojazdów. Hamulce bębnowe rzadko wymagają regulacji, a zużycie powierzchni tarcia jest najniższe ze wszystkich dostępnych systemów.

Hamulce bębnowe działają dobrze w miastach i miasteczkach w czasie dojazdów i zapewniają niskonakładowe rozwiązania do transportu rowerów.

3. Hamulce obręczowe

Rodzaje hamulców obręczowych:

• Hamulce działające na pręt

• Hamulce zaciskowe

Hamulce zaciskowe to hamulce kablowe. Hamulec jest montowany w punkcie powyżej koła i teoretycznie pozwala ramionom automatycznie centrować się na obręczy. Ramiona otaczają oponę i kończą się klockami hamulcowymi, które naciskają na obręcz. Chociaż niektóre wzory zawierają podwójne punkty obrotu (ramię obraca się na podramieniu), cały zespół nadal jest zamontowany w jednym punkcie. Gdy opony stają się szersze i z tego powodu głębsze, hamulce zaciskowe stają się mniej efektywne, zmniejszając przewagę mechaniczną hamulca. Dlatego hamulce zaciskowe rzadko są widywane w nowoczesnych rowerach górskich. Ale są niemal wszędzie w rowerach szosowych, szczególnie w hamulcach bocznych o podwójnym punkcie obrotu. Hamulec zaciskowy działa jako jednostka i jest przymocowany do ramy za pomocą śruby, która obraca się, gdy dźwignia hamulca jest pociągnięta. Te projekty są użyteczne w rowerach szosowych, ponieważ zapewniają dobrą równowagę między subtelnością modulacji siły hamowania a ilością mocy, którą możesz zastosować.

• Hamulce U

Hamulce U to hamulec zaciskowy obręczy do rowerów BMX freestyle oraz niektórych vintage rowerów górskich. Hamulec U jest zamontowany na ramie powyżej obręczy. Są sprężyny napinające po obu stronach, aby odciągnąć klocki od obręczy.

• Hamulce kantileverowe

Hamulce kantileverowe są znacznie bardziej skuteczne niż hamulce zaciskowe. Chociaż ich aerodynamika jest nieco gorsza. Są najczęściej używane w rowerach do cross country. Te rowery są zaprojektowane do wyścigów cross country, gdzie ludzie korzystają z rowerów szosowych, aby pokonywać teren w lekkim cross country. Standardowe hamulce zaciskowe nie mogą zapewnić wystarczającej mocy dla rowerów do cross country z powodu intensywnej aktywności. Rowery szosowe wymagają bardzo specyficznego widelca, aby te hamulce mogły zostać zamontowane.

• Hamulce V (hamulce liniowe)

Hamulce V to najczęściej stosowany termin dla tego rodzaju hamulca. Zostały nazwane przez firmę Shimano, a inne firmy hamulcowe nazywają je "hamulcami liniowymi" lub "hamulcami bezpośrednimi". Te hamulce są bardzo mocne. Najczęściej występują w mountain i cross-country bike. Mają zdolność do spowolnienia i zatrzymywania mokrych lub nawet błotnistych kół, co czyni je idealnymi do użycia w terenie. Są nieco cięższe niż hamulce kantileverowe lub zaciskowe. Te hamulce są rodzajem "hamulca obręczowego", które wymagają, aby mocowanie ramy/widelca było podłączone do roweru.

• Hamulce z rolkami

Hamulce z rolkami działają jako hamulec ścisłopowięziowy, ale ich oś obrotu jest bezpośrednio połączona z ramą lub przednim widelcem. Hamulec z rolkami nie korzysta z krzyżowego kabla, ale z trójkątnej dźwigni. Dźwignia jest pociągana przez przewód połączony z wąskim końcem części trójkątnej.

• Hamulce Delta

Hamulce Delta zostały zaprojektowane już w latach 30-tych XX wieku i otrzymały nazwę od swojego trójkątnego kształtu. Zostały zaprojektowane, aby być bardziej aerodynamiczne niż niektóre inne hamulce, ale również otrzymały pewną negatywną krytykę za bycie ciężkim i brakiem wielkiej mocy hamowania. To hamulce, które niektórzy uwielbiają nienawidzić, ale nadal mają sporą grupę zwolenników. Prawdopodobnie nie będą to jedne z najlepszych rodzajów hamulców rowerowych na twojej liście!

• Hamulce hydrauliczne obręczowe

Hamulce hydrauliczne mają oczywiste przewagi siłowe nad hamulcami zaprojektowanymi na linki, głównie ze względu na znacznie mniejsze straty mocy spowodowane skomplikowanym układem kabli (standard dla aero ram rowerowych), rozciąganiem kabli czy elastycznością zewnętrznej powłoki. Wynikiem jest bardzo mocny hamulec obręczowy z dobrym odczuciem i modulacją. Hamulce hydrauliczne to produkty z wyższej półki, które działają lepiej niż hamulce obręczowe lub mechaniczne tarcze we wszystkich aspektach, ale są droższe. System hydrauliczny jest bardziej wydajny niż mechaniczne hamulce tarczowe, więc konieczne jest zastosowanie mniejszego nacisku, aby uzyskać ten sam poziom siły hamowania.

4. Hamulce łyżkowe

Hamulce łyżkowe lub "przyciski" były praktycznie pierwszymi hamulcami rowerowymi i pojawiły się jeszcze przed pojawieniem się opon pneumatycznych na rowerach! Hamulce łyżkowe składają się z skórzanej podkładki lub metalowego "butka" (możliwie pokrytego gumą), który jest dociskany na górze przednich kół. Były używane w Penny Farthings z ich solidnymi gumowymi oponami. To było w XIX wieku i nawet po wprowadzeniu opon pneumatycznych nadal były stosowane w produkcji rowerów.

5. Hamulce kacze

Hamulce kacze lub hamulec kaczy roller został wynaleziony w 1897 roku i wykorzystuje pręt uruchamiany dźwignią na kierownicy, aby pociągnąć podwójny wałek tarcia (zwykle wykonany z drewna lub gumy) przeciwko przedniemu kołu. Zainstalowany na osi, mocowany przez podkładki cierne i ustawiony pod kątem zgodnym z kształtem opony, wałek zmusza się do przyciśnięcia do podkładki ciernej, gdy styka się z oponą, w ten sposób hamując przednie koło.

6. Hamulce coasters

To są stare hamulce, które większość z nas miała jako dzieci... Hamulec coaster to specjalna piasta tylna dla roweru, która pełni dwie funkcje: pozwala rowerowi toczyć się bez konieczności obracania pedałów. To ta część "coaster". I jest to także hamulec, działający poprzez obrót pedałów wstecz.

7. Hamulce opóźniające

Hamulce opóźniające są właśnie tym, co sugeruje nazwa, opóźniają. Są one stale włączone i zapewniają stałe spowolnienie na długim stoku w dół, a nie rozwiązanie do zatrzymania. Zatrzymanie musi być dokonane przez inny system hamulcowy.

8. Hamulec taśmowy

Hamulce taśmowe składają się z taśmy, kabla lub pasków, które są owinięte wokół bębna, który obraca się z kołami, a następnie są napięte, aby wytworzyć tarcie do hamowania. Hamulce taśmowe pojawiły się na trójkołowcach już w 1884 roku. Hamulce taśmowe dla rowerów są wciąż produkowane do dziś.

Hamulce to tylko jeden z elementów, które możesz chcieć dostosować. Przeczytaj więcej ile kosztuje regulacja roweru.

Najlepsze rodzaje hamulców rowerowych

A co do tego, który z nich jest najlepszym rodzajem hamulców rowerowych dla ciebie? Cóż, do czego chcesz używać swojego roweru? Wyścigi, turystyka czy dojeżdżanie do pracy i poruszanie się po mieście?

Ogólnie rzecz biorąc, hamulce tarczowe lub obręczowe przeprowadzą Cię przez wszystkie dni.

Hamulce tarczowe produkują więcej siły hamowania niż standardowe hamulce obręczowe. Używanie rowerów z hamulcami tarczowymi uważa się, że zapewnia szybszą jazdę, ponieważ rowerzysta ma większą pewność co do siły hamowania hamulca tarczowego, może hamować nieco później w porównaniu do korzystania z hamulca obręczowego.

Włączenie hamulców tarczowych do grupy profesjonalnej oznacza, że więcej nowych ram rowerowych jest przygotowywanych do hamulców tarczowych. Hamulce tarczowe mogą również osiągnąć bardziej precyzyjne hamowanie i zmniejszyć możliwość zablokowania koła. W deszczowej pogodzie hamulce tarczowe działają lepiej niż hamulce obręczowe, a zmiana rozmiaru tarczy pozwala dostosować potrzebną siłę hamowania.

Hamulce tarczowe zapewniają lepszą regulację niż hamulce obręczowe, co oznacza, że rowerzysta może łatwiej i dokładniej zmierzyć wynikającą siłę zacisku. Szczytowa siła hamowania występuje przed punktem zablokowania, a rowery wyposażone w tarcze mogą lepiej wykorzystać tę przewagę.

Chociaż hamulce tarczowe mogą mieć jeszcze efekt nowego zabawki, bardziej tradycyjne hamulce obręczowe w rowerach szosowych wciąż mają wiele zalet: hamulce obręczowe są lżejsze niż hamulce tarczowe, zwykle do jednego funta. Hamulce obręczowe są bardziej aerodynamiczne niż hamulce tarczowe. Hamulce obręczowe są łatwiejsze w naprawie.

Podsumowanie

Wybierz swoje cele, co chcesz robić ze swoim rowerem, a następnie wybierz hamulce, które będą pasować do twoich potrzeb. Musisz wiedzieć, czy zatrzymywanie się w ułamku sekundy jest czymś, co będziesz regularnie potrzebować, czy jesteś tylko cruisserem, który może zatrzymać się, gdy tam dotrze.

Poświęć czas, zrób swoje badania. Mamy nadzieję, że ten artykuł pomógł Ci dostarczyć właściwych informacji, a także trochę wycieczki po historii dotyczącej hamulców rowerowych.