自行车刹车类型

显而易见，各种不同类型的自行车刹车旨在降低自行车的速度或完全停止它的移动。

至少当它们正常工作时是这样的。

虽然你可能认为自行车上只有两三种不同类型的刹车，但我们将快速介绍8种特定类型的刹车，甚至还有它们之间的变体。

有碟刹和鼓刹以及边缘刹车，当然还有捡刹、拖刹和带刹。所以，刹车的种类还不少，当然三种主要的类型分别是边缘刹车、碟刹和鼓刹。

自行车上主要使用的刹车是卡钳刹车，属于边缘刹车的一种。它被称为边缘刹车，因为它是通过夹紧金属边缘来减速的。这是一个简单的设计，但它可靠且坚固。这些天来，基本上成为大多数儿童自行车或公路自行车的常用刹车。

山地自行车往往更喜欢碟刹，而它们在山地自行车中确实是最常见的。但在公路骑行者中，他们通常更喜欢边缘刹车，但碟刹的不同选项正在变得越来越受欢迎。

有些人认为碟刹比它们的兄弟边缘刹车更具优势。这是因为他们相信碟刹能更好地停住你，并以更轻松的方式给予你更多的控制。只需一根手指，你就可以从高速状态下拉动你的自行车，甚至在雨中湿滑的情况下，它几乎不会改变你的刹车能力，只要你遵循你所使用的轮胎的要求。

与所有刹车一样，刹车会磨损其材料，而你的骑行风格和条件将决定它们的使用寿命。

那么，现在我们已经澄清这一点，让我们更深入地看看每种类型的刹车，看看我们能否确定哪种最适合你的自行车和骑行风格。

自行车刹车类型

1. 碟刹

碟刹比V型刹车更强大，操作所需的人工力气也更少。但它们比较重。

它们不是“边缘刹车”，因为它们不夹持在边缘上，而是夹持在轮毂的“转子”上。碟刹需要相容的轮子、边缘和车架/前叉。

碟刹有两种不同风格，液压或机械与电缆（上面展示的是机械电缆）。这些刹车非常适合在非公路小径上快速下坡。

它们可以通过将边缘加热如同“边缘刹车”一样承受高温，而不会损坏轮胎。我们正在讨论以65 mph的速度下坡20分钟，并且会有很多转弯。

碟刹完全免受路面碎片、水和泥的影响。如果骑行者穿过水深足以让转子湿滑/泥湿的溪流，坚硬的刹车片会立即用其惊人的强度和压力将水和泥从转子上清除。

所有配备橡胶刹车片的边缘刹车通常会在橡胶刹车片上积聚灰尘、沙子或泥土（相对较软），导致它们在高速下的表现略有下降。

简而言之，碟刹在脏污环境中更强大且更可靠，不受热（由于使用造成的摩擦）的影响。

碟刹设计用于在高温下工作，并比大多数鼓刹更有效地散热。

2. 鼓刹

鼓刹值得不仅仅是个荣誉提及。

鼓刹是一种杠杆操作的轮毂刹车，刹车鞋压入圆柱形鼓内。

在多雨国家中，鼓刹在商业用途自行车中颇受欢迎；但在休闲和竞赛用途上，边缘刹车占据主导地位，而碟刹变得越来越流行。

圆柱的直径越大，鼓刹越强大，越重，并且总热容量越大（最适合长时间下坡）。鼓刹的维护成本是所有系统中最低的。

它们并不像卡钳刹车那样简单，但不受天气条件影响，并且服务间隔之间的使用寿命长。

鼓刹不具备碟刹系统的车轴升高问题，但仍然具备零轮胎磨损的优点。鼓的散热能力是它的限制。

长时间的山地下坡可能导致刹车衰减，但它们非常适合城市骑行和通勤。鼓刹几乎不需要调整，摩擦表面的磨损是所有可用系统中最低的。

鼓刹在城市与城镇的通勤中表现良好，并为运输自行车提供低维护的解决方案。

3. 边缘刹车

边缘刹车的类型：

• 杆驱动刹车

• 卡钳刹车

卡钳刹车是一种电缆刹车。刹车安装在轮子上方的某一点，并理论上允许臂在边缘上自动居中。臂围绕轮胎延伸，并在刹车鞋上终止，施压在边缘上。虽然一些设计包括双支点（臂在支架上旋转），但整个组件仍然是固定在一个点上。随着轮胎变宽、变深，卡钳刹车通常效果下降，降低了刹车的机械优势。因此，现代山地自行车上很少看到卡钳刹车。但它们几乎无处不在公路自行车上，尤其是双支点侧卡钳刹车。卡钳刹车作为一体工作，并通过插钉固定在你的车架上，当刹车把手被拉动时会旋转。这样的设计对公路自行车很有用，因为它在刹车力度之间提供了良好的平衡。

• U刹车

U刹车是一种用于BMX特技车和一些复古山地车的边缘卡钳刹车。U刹车固定在轮边上方。两侧都有弹簧拉紧，拉动刹车片离开边缘。

• 悬臂刹车

悬臂刹车比卡钳刹车更有效。尽管气动性能稍差。这些最多用于“越野”自行车。这些自行车旨在进行越野比赛，骑行者用公路自行车穿越轻度的越野地形。由于运动强度大，标准的卡钳刹车无法提供足够的动力给越野自行车。公路自行车需要非常特定的前叉来安装这些刹车。

• 线性驱动（V刹车）

V刹车是该类型刹车最常用的术语。它们是由Shimano命名的，因此其他刹车公司称之为“线性驱动”或“直接驱动”刹车。这些刹车非常强大。它们在山地和越野自行车上最常见。它们能够减速并停车，即使是湿滑或泥泞的轮子，使其非常适合越野使用。它们的重量略重于悬臂或卡钳刹车。这些刹车是一种“边缘刹车”类型，需要车架/前叉的连接。

• 滚轮刹车

滚轮刹车作为中心张力卡钳工作，但其支点直接连接到车架或前叉上。滚轮刹车不使用交叉电缆，而是使用三角形的凸轮。凸轮通过线连接到三角形部分的狭窄端。

• 三角刹车

三角刹车于20世纪30年代设计，与其三角形形状有关。它设计得比其他一些刹车更具空气动力学，但也因重量大和制动能力不足而受到一些负面批评。这是一些人喜欢诟病的刹车，但它们仍然有相当多的支持者。这些可能不会是你清单上最好的自行车刹车类型！

• 液压边缘刹车

液压刹车在力量上显然比电缆驱动刹车具有优势，主要是由于复杂的电缆布线（适用于气动车架）导致的能量损失较少、电缆伸长或外壳变形。因此，液压刹车是一种非常强大的边缘刹车，触感和调节性都很好。液压刹车是高端产品，在几乎各个方面的表现都优于边缘刹车或机械碟刹，但费用较高。液压系统比机械碟刹更高效，因此需要施加更少的压力来获得相同程度的刹车力。

4. 勺型刹车

勺型刹车或“柱塞”刹车几乎是最早的自行车刹车，出现在自行车的气垫胎之前！勺型刹车由皮革垫或金属“鞋”（可能是橡胶涂层）组成，压在前轮上面。它们曾被用于轮辐式自行车，当时自行车还没有气垫胎。这是在19世纪，即使气垫胎问世后，它们仍继续在自行车制造中使用。

5. 鸭型刹车

鸭型刹车或鸭型滚轮刹车是1897年发明的，使用手把上的杠杆驱动一个双摩擦滚轮（通常由木材或橡胶制成），将其拉至前轮。安装在车轴上，由摩擦垫固定，并以与轮胎形状一致的角度定位，滚轮在接触到轮胎时被强迫与摩擦垫坚固接触，从而刹住前车轮。

6. 煞车

这些是我们大多数人小时候拥有的老式刹车...煞车是自行车后轮特殊的轮毂，其执行两个功能：它允许自行车在不转动踏板的情况下滚动。这是“煞车”部分。而且它也是一款刹车，通过向后转动踏板来操作。

7. 拖刹

拖刹顾名思义，产生阻力。它们持续开启，在长下坡期间提供稳定的减速，而不是提供停止解决方案。停车必须通过另一个刹车系统来完成。

8. 带刹

带刹由包裹在随着轮子转动的鼓上的带、缆绳或带组成，然后拉紧以产生摩擦制动。带刹早在1884年就出现在三轮车上。今天仍然生产带刹供自行车使用。

刹车只是你可能想调整的一项元素。继续阅读 自行车调节费用多少。

最佳的自行车刹车类型

那么，哪种是你最佳的自行车刹车类型呢？好吧，你想用你的自行车做什么？比赛、旅游还是上班和在城里转悠？

通常，碟刹或边缘刹车将陪伴你度过每一天。

碟刹产生的制动力量超过标准的边缘刹车。配备碟刹的自行车被认为可以更快地骑行，因为骑行者会对刹车片的制动力有更大的信心，他们可以在使用边缘刹车时稍微晚一点刹车。

碟刹在专业级别中的引入意味着更多的新自行车车架正为碟刹进行准备。碟刹也可以实现更精确的刹车，并减少车轮锁定的可能性。在潮湿天气中，碟刹的表现优于边缘刹车，而更换转子大小可以调节所需的制动力。

碟刹比边缘刹车提供了更好的调整，这意味着骑行者可以更轻松和准确地测量出所产生的夹紧力量。刹车的峰值发生在锁定点之前，配备碟刹的自行车可以更好地利用这一优势。

尽管碟刹可能仍然保持着新玩意儿的光环，但现代公路自行车上的传统边缘刹车仍有许多优势：边缘刹车的重量比碟刹轻，通常轻便达一磅。边缘刹车的气动性也优于碟刹。边缘刹车更易于维修。

结论

选择你的目标，确定你想用自行车做什么，然后选择适合的刹车。你需要知道，停止在一角是你是否会定期需要做的事情，还是你只是一名骑行者，能够在到达时停车。

慢慢来，做好功课。我们希望这篇文章为你提供了正确的信息，以及关于自行车刹车的一点历史回顾。