السيارات الدراجية وتاريخها المثير

مع استمرار تطور الدراجات بطرق مثيرة، تعتبر السيارات الدراجية واحدة من أحدث النماذج في هذا القرن. تُعرف أيضًا باسم سيارات الدراجات، السيارات الدراجية تشير بشكل أساسي إلى المركبات التي تعمل بالطاقة البشرية المغلقة لحماية الراكب من الظروف الجوية القاسية واصطدامات.

نعم! يمكنك أن تفكر فيها كدراجات مائلة مغلقة. على عكس السيارات الأخرى المصممة خصيصًا مثل الطائرات الانسيابية، لم تسجل السيارات الدراجية أي سجلات ملحوظة من حيث السرعة بعد.

يجادل البعض بأن تصميم السيارة الدراجية، مع العجلات الإضافية، يخلق تأثير سحب يؤثر عمومًا على سرعة مثل هذه الآلات متعددة المسارات. ومع ذلك، تكشف المحاولات المعقولة أن أدائها يقترب تقريبًا من أداء الدراجة العادية ذات العجلتين.

حاليًا، هناك عدد قليل جدًا من الأشخاص الذين يصنعون السيارات الدراجية. بدون مجموعة معيارية، بعض النسخ تكون مغلقة بالكامل، بينما تترك الأخرى الرأس مكشوفًا. لا يزال العديد منها مصنوعًا من المرائب المنزلية، لكن شركات مختلفة تزداد سرعتها تدريجيًا.

مثل أي نوع آخر من الدراجات، تتميز السيارات الدراجية عادةً بنظام دفع نموذجي يتكون من ناقل حركة خلفي، وقاعدة سفلى أمامية، وبكرات تنسيق، وسلاسل متعددة، وأنابيب سلسلة. الاختلاف الوحيد هو أن هذه المكونات المحركة مغلقة ومحفوظة من العناصر والظروف القاسية.

الآن بعد أن عرفت ما هي السيارات الدراجية، دعنا نتعمق في تاريخها الخلفي.

تاريخ السيارات الدراجية

أول نسخة من السيارات الدراجية كانت موجودة كسيارة دراجة صغيرة تعمل بالطاقة الدافعة التي بناها تشارلز موشيت لابنه قبل عام 1939. تم تجهيز سيارات موشيت ذات العجلات الأربع لاحقًا بمحركات، وتعزيزها بهياكل فولاذية، ومغلقة بمواد ذات تقنية منخفضة مثل هياكل الخشب المضغوط.

كانت العيب الرئيسي في تصميم هذه السيارة الدراجية هو أن البناء العام لم يكن انسيابيًا، مما يعني أنها تسببت في عقبات ديناميكية هوائية كبيرة للنماذج الأولى.

ألهمت أزمة النفط التي حدثت في عام 1970 نوعًا ما إنتاج وصعود المركبات التي تعمل بالطاقة البشرية (PPVs). على عكس السيارات الدراجية اليوم، كان هذا النموذج الذي يعمل بالطاقة الدافعة مزدوجًا اجتماعيًا يتطلب شخصين للعمل بشكل فعال. للأسف، جعلتها عدة مشاكل تنفيذية غير فعالة.

استمر الإنتاج غير التجاري للسيارات الدراجية على مر السنين حتى عام 1983 عندما بدأ كارل جورج راسموسن في بيع نسخة مُعاد اكتشافها من فانتوم تُدعى لايترا. على الرغم من التفضيل العام للسيارات، استمرت سيارات لايترا الدراجية وتواصلت بالتطور حتى الآن.

تصميم السيارة الدراجية

هناك عدة طرق يمكنك من خلالها صنع سيارتك الدراجية، وهنا بعض من التصميمات الأكثر شيوعًا التي يمكنك الاختيار من بينها:

• تصميم الجسم على الإطار هو تكوين غلاف دراجة مرن يتميز بتجهيزات خاصة للدراجات القياسية والمخصصة ولكنه يواجه مشكلات في القوة والوزن.
• تصميم أليويدر – يُعتبر من أرخص التصاميم لكنه الأكثر استهلاكًا للعمالة، حيث يتطلب وحدات ملحومة من صفائح الألمنيوم.
• تصميم القشرة الواحدة – يُشاد به كأكثر تكوينات السيارات الدراجية شيوعًا، ويحتوي على بلاستيك مقوى بالألياف مع مزايا ديناميكية هوائية إضافية مقارنةً بالتنسيقين الآخرين.
• تصميم العجلات الثلاث – بعيدًا عن البناء الجيد، معظم السيارات الدراجية اليوم ذات ثلاث عجلات، ولسبب وجيه. في البداية، يضيف هذا التصميم استقرارًا عمليًا ويوفر للسيارة الدراجية سحبًا هوائيًا أفضل مقارنةً بأقاربها ذات العجلتين. على عكس التصميم الأربعة الذي كان في أوائل سيارات الدراجات، يحمل تصميم العجلات الثلاث ميزة عملية من حيث السرعة والوزن.

إذًا، كيف تقارن السيارات الدراجية بأنواع أخرى من الدراجات؟

كيف تقارن الأنواع الأخرى من الدراجات؟

يؤدي بناء الاغلاق عادةً إلى جعل السيارات الدراجية أثقل من الدراجة العادية المستقيمة أو الدراجة المائلة غير المغلقة. يتطلب هذا الوزن الإضافي بشكل أساسي ترسًا أقل، مما يعني أن هذا النوع من الدراجات أسرع نسبيًا عند تسلق التضاريس الشاهقة.

من الجانب الآخر، تُستخدم هياكل الحماية بشكل أساسي على سيارات الدراجات لحماية راكب الدراجة من ظروف الطقس القاسية وتأثيرات الاصطدام المحتملة. تأتي السيارات الدراجية الحديثة عادةً مع أغطية انسيابية تعزز الديناميكية الهوائية وسرعات السيارة الدراجية بشكل كبير. بهذه الطريقة، تكون معظم النماذج اليوم أسرع بكثير من الأنواع الأخرى من الدراجات على المسارات المستوية وعند الركوب downhill.

هذا يكفي لمواجهة السرعة البطيئة النسبي للتسلق، بسبب تأثيرات الوزن بشكل رئيسي.

على عكس ما يعتقده العديد من الناس، السيارات الدراجية أخف في المركز من معظم أنواع الدراجات الأخرى. تضمن هذه السمة عمليًا بقاء السيارات الدراجية مستقرة أثناء التفاوض حول الزوايا، تمامًا كما هو الحال عند ركوب دراجة بلا غلاف.

فيما يتعلق بالمظهر، تختلف السيارات الدراجية بشكل واسع عن أنواع الدراجات التقليدية. بالإضافة إلى منحها مظهرًا فريدًا وحماية الراكب من الظروف الجوية، يغطي جسم السيارة الدراجية أيضًا نظام القيادة والمكونات الفرعية الأخرى من التعرض وعوامل التآكل.

هذا الإدراج يقلل بشكل كبير من تكاليف صيانة الدراجات للسيارات الدراجية. يعني ذلك أن امتلاك سيارة دراجية يقلل بشكل كبير من نفقات الصيانة مقارنة بامتلاك دراجة عادية.

الاستنتاج

السيارات الدراجية هي نوع مثير من الدراجات التي تهدف خصيصًا إلى تنشيط تجربة ركوبك. لقد خضعت هذه النماذج من الدراجات لتطور طويل والآن تلاحق بشكل ملحوظ أقاربها من الدراجات العمودية والمائلة. الجيد في الأمر أنك يمكنك بسهولة اختيار تصميم وصنع سيارتك في المنزل نظرًا لوجود عدد قليل جدًا من الشركات المصنعة التجارية. على الرغم من أن الغلاف يهدف إلى حمايتك من العناصر الخارجية القاسية، يجب أن يكون انسيابيًا بما يكفي للحصول على السرعة والانزلاق عبر المسارات بسهولة.