Velomobielen En Hun Verfrissende Geschiedenis

Terwijl de evolutie van de fiets interessante wendingen blijft nemen, zijn Velomobielen enkele van de nieuwste modellen in deze eeuw. Ook bekend als fietsauto's, velomobielen verwijzen voornamelijk naar afgesloten mens-aangedreven voertuigen om de rijder te beschermen tegen extreme weersomstandigheden en botsingen.

Ja! Je kunt ze beschouwen als afgesloten ligfietsen. In tegenstelling tot andere speciaal gebouwde voertuigen zoals stroomlijnauto's, hebben Velomobielen nog geen significante records op het gebied van snelheid gedocumenteerd.

Sommigen beweren dat de velomobile omhulling, samen met de extra wielen, een sleep-effect creëert dat over het algemeen de snelheid van zulke meerrijige machines beïnvloedt.  Echter, redelijke pogingen tonen aan dat hun prestaties bijna gelijk komen aan die van de reguliere tweewieler.

Momenteel zijn er heel weinig mensen die Velomobielen maken. Zonder standaard outfit zijn sommige versies volledig afgesloten, terwijl andere het hoofd bloot laten. Veel worden nog steeds in thuisgarages gemaakt, maar verschillende bedrijven beginnen geleidelijk de vaart erin te krijgen.

Net als bij elk ander type fiets, hebben Velomobielen vaak een typische aandrijflijn die bestaat uit een achterderailleur, een voorste bottom bracket, idler pulleys, meerdere kettingbladen en kettingbuizen. Het enige verschil is dat deze aandrijvingen zijn afgesloten en beschermd tegen extreme elementen en omstandigheden.

Nu je weet wat Velomobielen zijn, laten we dieper ingaan op hun achtergrondgeschiedenis.

Geschiedenis van Velomobielen

De vroegste versie van Velomobielen bestond uit een kleine trapkrachtige fietsauto die Charles Mochet voor zijn zoon bouwde voor 1939. Mochet’s vierwielige velocars werden later uitgerust met motoren, versterkt met stalen frames en afgesloten met low-tech materialen zoals multiplex lichamen.

Het belangrijkste nadeel van dit velomobile ontwerp was dat de algehele constructie niet gestroomlijnd was, wat betekent dat ze aanzienlijke aerodynamische tegenslagen veroorzaakten voor de eerste modellen.

De oliecrisis van 1970 inspireerde de productie en opkomst van mens-aangedreven voertuigen (PPV's). In tegenstelling tot de Velomobielen van vandaag, was dit trapkrachtige model een sociale tandem die twee mensen vereiste om effectief te functioneren. Helaas maakten verschillende uitvoeringsproblemen het inefficiënt.

De niet-commerciële productie van Velomobielen ging door de jaren heen door tot 1983, toen Carl-Georg Rasmussen een herontdekte versie van Fantomen genaamd Leitra begon te verkopen. Ondanks de algemene voorkeur voor auto’s, volhardden de Leitra velomobielen en blijven ze zich ontwikkelen tot nu toe.

Het Velomobile Ontwerp

Er zijn verschillende manieren om je velomobile te maken, en hier zijn enkele van de meest populaire ontwerpen waaruit je kunt kiezen:

• Het body-on-frame ontwerp is een flexibele fietsbehuizingconfiguratie die speciale bevestigingen heeft voor standaard en op maat gemaakte fietsen maar intrinsieke sterkte- en gewichtproblemen heeft.
• Het Alleweder ontwerp – beschouwd als de goedkoopste maar de meest arbeidsintensieve velomobile constructies die hoofdzakelijk bestaan uit gerivette eenheden van aluminium platen.
• Het monocoque schaalontwerp – geprezen als de meest herkenbare velomobile configuratie, heeft vezelversterkt plastic met extra aerodynamische voordelen ten opzichte van de andere twee formaten.
• Het drie-wiel ontwerp – ver weg van de eerlijke constructie, zijn de meeste velomobielen vandaag de dag drie-wielig, en met goede reden. Ten eerste voegt dit ontwerp praktisch stabiliteit toe en zorgt het voor een betere aerodynamische weerstand voor de fietsauto in vergelijking met hun tweewielige neven. In tegenstelling tot vier wielen zoals in de vroegste velocar, heeft het drie-wiel ontwerp het praktische voordeel van snelheid en gewicht.

Dus, hoe vergelijken Velomobielen zich met andere soorten fietsen?

Hoe Vergelijken Zij Met Andere Fietstypen?

De beurtenconstructie maakt Velomobielen over het algemeen zwaarder dan de normale rechtopstaande fiets of de ongecorrigeerde ligfiets. Dit extra gewicht vereist in wezen lagere versnellingen, wat betekent dat dit type fietsen relatief langzamer is bij het beklimmen van steile hellingen.

Van de andere kant worden beurtenomhulsels voornamelijk gebruikt op fietsauto's om de fietser te beschermen tegen zware weersomstandigheden en mogelijke botsingen. Moderne Velomobielen worden vaak geleverd met gestroomlijnde beurten die de aerodynamica en de snelheden van velomobielen aanzienlijk verbeteren. Op deze manier zijn de meeste modellen vandaag de dag aanzienlijk sneller dan de andere soorten fietsen op vlakke paden en bij het bergaf rijden.

Dit is genoeg om de iets langere klim snelheid te compenseren, voornamelijk als gevolg van gewichtseisen.

In tegenstelling tot wat veel mensen denken, zijn Velomobielen lichter in het midden dan de meeste andere fietstypen. Dit aspect zorgt er praktisch voor dat Velomobielen stabiel blijven tijdens het nemen van bochten, net zoals bij het rijden op een ongefaarde fiets.

Wat betreft het uiterlijk, zijn Velomobielen heel anders dan conventionele fietstypen. Behalve dat ze het een unieke uitstraling geven en de rijder beschermt tegen het weer, beschermt de velomobile body ook de aandrijflijn en andere subcomponenten tegen blootstelling en slijtage.

Deze inbegrepen vermindert in hoofdzaak de onderhoudskosten voor Velomobielen. Dit betekent dat het bezitten van een velomobile de onderhoudskosten aanzienlijk verlaagt in vergelijking met het bezitten van een reguliere fiets.

Conclusie

Velomobielen zijn een opwindend type fiets dat specifiek bedoeld is om je rijervaring op te fleuren. Deze fietsmodellen hebben een lange evolutie ondergaan en zijn nu aanzienlijk aan het inhalen op hun rechtopstaande en liggende neven. Het goede is dat je eenvoudig een ontwerp kunt kiezen en de jouwe thuis kunt maken, aangezien er nog steeds zeer weinig commerciële fabrikanten zijn. Voor zover de beurten dienen om je te beschermen tegen heftige externe elementen, moet deze ook voldoende gestroomlijnd zijn om snelheid te winnen en soepel over paden te varen.