Velomobili E La Loro Storia Stimolante

Con l'evoluzione della bicicletta che continua a prendere svolte interessanti, i velomobili sono alcuni dei modelli più recenti di questo secolo. Conosciuti anche come auto-bicicletta, i velomobili fanno principalmente riferimento a veicoli umani racchiusi che proteggono il ciclista dalle condizioni meteorologiche estreme e dalle collisioni.

Sì! Puoi considerarli come biciclette recumbenti racchiuse. A differenza di altre automobili progettate specificamente come streamliner, i velomobili non hanno ancora registrato alcun record significativo in termini di velocità.

Alcuni sostengono che la chiusura del velomobile, insieme alle ruote aggiuntive, crea un effetto di trascinamento che generalmente influisce sulla velocità di tali macchine a più piste. Tuttavia, tentativi ragionevoli rivelano che le loro prestazioni si avvicinano a quelle della normale bicicletta a due ruote.

Attualmente, ci sono pochissime persone che producono velomobili. Senza un outfit standard, alcune versioni sono completamente chiuse, mentre altre lasciano la testa esposta. Molti vengono ancora realizzati nei garage domestici, ma diverse aziende stanno gradualmente accelerando il ritmo.

Come qualsiasi altro tipo di bici, i velomobili presentano comunemente un tipico gruppo di trasmissione che consiste in un deragliatore posteriore, un movimento centrale anteriore, pulegge di rinvio, più corone e tubi della catena. L'unica differenza è che questi componenti di trasmissione sono racchiusi e protetti dagli elementi e dalle condizioni estreme.

Ora che sai cosa sono i velomobili, immergiamoci nella loro storia.

Storia dei Velomobili

La prima versione dei velomobili esisteva come una piccola auto da bicicletta a pedali che Charles Mochet costruì per suo figlio prima del 1939. I velocari a quattro ruote di Mochet furono successivamente dotati di motori, rinforzati con telai in acciaio e racchiusi da materiali a bassa tecnologia come corpi in compensato.

Il principale svantaggio di questo design del velomobile era che la costruzione complessiva non era aerodinamica, il che significava che causava notevoli problemi aerodinamici ai primi modelli.

La crisi del petrolio vissuta nel 1970 ha in qualche modo ispirato la produzione e l'ascesa dei veicoli a propulsione umana (PPV). A differenza dei velomobili di oggi, questo modello a pedali era un tandem sociale che richiedeva due persone per funzionare in modo efficace. Sfortunatamente, i suoi numerosi problemi di esecuzione lo rendevano inefficiente.

La produzione non commerciale di velomobili è continuata negli anni fino al 1983, quando Carl-Georg Rasmussen ha iniziato a vendere una versione riscoperta di Fantomen chiamata Leitra. Nonostante la preferenza generale per le automobili, i velomobili Leitra hanno persistito e continuato ad evolversi fino ad oggi.

Il Design del Velomobile

Ci sono diversi modi per costruire il tuo velomobile, ecco alcuni dei design più popolari tra cui puoi scegliere:

• Il design body-on-frame è una configurazione flessibile di rifinitura della bicicletta che presenta attacchi speciali per cicli standard e personalizzati, ma ha problemi intrinseci di resistenza e peso.
• Il design Alleweder – considerato le costruzioni di velomobili più economiche ma più laboriose che coinvolgono principalmente unità rivettate di fogli di alluminio.
• Il design a guscio monoscocca – lodato come la configurazione di velomobili più familiare, presenta plastica rinforzata in fibra con vantaggi aerodinamici extra rispetto agli altri due formati.
• Il design a tre ruote – lontano dalla costruzione a faring, la maggior parte dei velomobili oggi sono a tre ruote, e per una buona ragione. Per iniziare, questo design aggiunge praticamente stabilità e fornisce alla bicicletta auto una migliore resistenza aerodinamica rispetto ai loro cugini a due ruote. A differenza di avere quattro ruote come nei primi velocari, il design a tre ruote ha il vantaggio pratico di velocità e peso.

Quindi, come si confrontano i velomobili con altri tipi di biciclette?

Come Si Confrontano Con Altri Tipi di Bici?

La costruzione della faring rende generalmente i velomobili più pesanti della normale bici eretta o della bici recumbente non chiusa. Questo peso extra richiede essenzialmente un rapporto di trasmissione più basso, il che significa che questo tipo di bici è comparativamente più lento quando si scala terreni ripidi.

Dall'altro lato, le chiusure della faring sono utilizzate principalmente sulle auto-bicicletta per proteggere il ciclista dalle dure condizioni meteorologiche e dai possibili impatti delle collisioni. I velomobili moderni sono comunemente dotati di faring aerodinamiche che aumentano notevolmente l'aerodinamica e la velocità del velomobile. In questo modo, la maggior parte dei modelli di oggi è sostanzialmente più veloce degli altri tipi di biciclette su sentieri pianeggianti e quando si scende in discesa.

Questo è sufficiente per controbilanciare la velocità di arrampicata leggermente più lenta, principalmente a causa delle implicazioni di peso.

Contrariamente a quanto pensano molte persone, i velomobili sono più leggeri al centro rispetto alla maggior parte degli altri tipi di bici. Questo aspetto garantisce praticamente che i velomobili rimangano stabili mentre si affrontano le curve, proprio come quando si guida una bici non rivestita.

In termini di aspetto, i velomobili sono ampiamente diversi dai tipi di bici convenzionali. Oltre a conferire un aspetto unico e a tenere il ciclista protetto dalle intemperie, il corpo del velomobile protegge allo stesso modo il gruppo di trasmissione e altri sotto-componenti dall'esposizione e dagli agenti di usura.

Questa inclusione riduce principalmente i costi di manutenzione per i velomobili. Questo significa che possedere un velomobile riduce sostanzialmente le spese di manutenzione rispetto a possedere una bici normale.

Conclusione

I velomobili sono un tipo di bici entusiasmante che è specificamente destinato a rendere più interessante la tua esperienza di guida. Questi modelli di bici hanno subito una lunga evoluzione e ora stanno recuperando notevolmente rispetto ai loro cugini eretti e recumbenti. La cosa buona è che puoi facilmente scegliere un design e costruire il tuo a casa, dato che ci sono ancora pochissimi produttori commerciali. Per quanto la faring debba proteggerti dagli elementi esterni severi, deve essere anche abbastanza aerodinamica per guadagnare velocità e navigare tra i sentieri con facilità.