Welomobile i ich ożywiająca historia

W miarę jak ewolucja roweru wciąż przybiera interesujące kierunki, Welomobile są jednymi z najnowszych modeli tego wieku. Znane również jako rowerowe samochody, welomobile głównie odnoszą się do zamkniętych pojazdów napędzanych ludzką siłą, które chronią rowerzystę przed skrajnymi warunkami atmosferycznymi i kolizjami.

Tak! Można je traktować jako zamknięte rowery leżące. W przeciwieństwie do innych pojazdów budowanych celowo, takich jak streamlinery, Welomobile nie udokumentowały jeszcze żadnych znaczących rekordów prędkości.

Niektórzy argumentują, że zamknięcie welomobilu, w połączeniu z dodatkowymi kołami, tworzy efekt ciągu, który ogólnie wpływa na prędkość takich maszyn wielotorowych. Jednak rozsądne próby ujawniają, że ich osiągi zbliżają się do osiągów zwykłego roweru dwuśladkowego.

Obecnie niewiele osób produkuje Welomobile. Bez standardowego ubrania, niektóre wersje są całkowicie zamknięte, podczas gdy inne pozostawiają głowę odsłoniętą. Wiele z nich wciąż powstaje w domowych garażach, ale różne firmy stopniowo zwiększają tempo produkcji.

Jak każdy inny typ roweru, Welomobile zazwyczaj mają typowy układ napędowy, który składa się z tylnego przerzutnika, przedniego suportu, kółek napinających, wielu tarcz i rur łańcuchowych. Jedyną różnicą jest to, że te elementy napędowe są zamknięte i chronione przed skrajnymi warunkami atmosferycznymi i wpływami zewnętrznymi.

Teraz, gdy wiesz, czym są Welomobile, zanurzymy się w ich historię.

Historia Welomobili

Najwcześniejsza wersja Welomobili istniała jako mały rower samochodowy napędzany pedałami, który Charles Mochet zbudował dla swojego syna przed 1939 rokiem. Czterokołowe velody Mochet’a zostały później wyposażone w silniki, wzmocnione stalowymi ramami i zamknięte niskotechnologicznymi materiałami, takimi jak sklejka.

Główną wadą tego projektu welomobilu było to, że całościowa konstrukcja nie była aerodynamiczna, co oznacza, że powodowała znaczne niedogodności aerodynamiki w pierwszych modelach.

Kryzys naftowy, który miał miejsce w 1970 roku, w pewnym stopniu zainspirował produkcję i wzrost pojazdów napędzanych ludzką siłą (PPV). W przeciwieństwie do dzisiejszych Welomobili, ten napędzany pedałami model był towarzyskim tandemem, który wymagał do działania dwóch osób. Niestety, liczne problemy wykonawcze uczyniły go nieefektywnym.

Niekomercyjna produkcja Welomobili trwała przez lata, aż do 1983 roku, kiedy to Carl-Georg Rasmussen zaczął sprzedawać odkrytą wersję Fantomena nazwaną Leitra. Pomimo ogólnej preferencji dla samochodów, welomobile Leitra przetrwały i nadal ewoluowały aż do dziś.

Projekt Welomobilu

Istnieje kilka sposobów na zbudowanie swojego welomobilu, a oto niektóre z najbardziej popularnych projektów, które możesz wybrać:

• Konstrukcja na ramie to elastyczna konfiguracja osłony roweru, która posiada specjalne mocowania dla standardowych i niestandardowych cykli, ale ma wewnętrzne problemy ze wytrzymałością i wagą.
• Projekt Alleweder – uznawany za najtańszy, a jednocześnie najbardziej pracochłonny konstrukcję welomobilu, która polega głównie na nitowanych jednostkach z arkuszy aluminium.
• Konstrukcja muszli monocoque – uznawana za najpopularniejszą konfigurację welomobilu, cechuje się wzmocnionym tworzywem sztucznym z dodatkowymi zaletami aerodynamicznymi w porównaniu do dwóch pozostałych formatów.
• Konstrukcja trzech kół – odstępując od konstrukcji fair z osłoną, większość dzisiejszych welomobili ma trzy koła, co ma swoje uzasadnienie. Po pierwsze, ta konstrukcja praktycznie zwiększa stabilność i zapewnia lepszy opór aerodynamiczny w porównaniu do ich dwuśladkowych kuzynów. W przeciwieństwie do posiadania czterech kół, jak w najwcześniejszych velocar, konstrukcja trzech kół ma praktyczną przewagę prędkości i wagi.

Więc, jak Welomobile wypadają w porównaniu z innymi typami rowerów?

Jak wypadną w porównaniu z innymi typami rowerów?

Konstrukcja osłonowa ogólnie sprawia, że Welomobile są cięższe niż normalny prosty rower lub niezamknięty rower leżący. Ta dodatkowa waga zasadniczo wymaga niższego przełożenia, co oznacza, że te typy rowerów są stosunkowo wolniejsze podczas wspinania się po stromych zbocach.

Z drugiej strony, osłony fairingowe są głównie używane w samochodach rowerowych, aby chronić rowerzystę przed surowymi warunkami pogodowymi i możliwymi skutkami kolizji. Współczesne Welomobile zazwyczaj mają aerodynamiczne osłony, które znacznie zwiększają aerodynamikę i prędkości welomobili. W ten sposób większość modeli dzisiaj jest znacznie szybsza niż inne typy rowerów na płaskich szlakach i podczas jazdy w dół.

To jest wystarczające, aby zrekompensować względnie wolniejszą prędkość wspinaczki, głównie z powodu implikacji wagi.

Wbrew temu, co wiele osób myśli, Welomobile są lżejsze w środku niż większość innych typów rowerów. Ten aspekt praktycznie zapewnia, że Welomobile pozostają stabilne podczas pokonywania zakrętów, tak jak gdyby jeździło się na rowerze bez osłony.

Jeśli chodzi o wygląd, Welomobile różnią się znacznie od konwencjonalnych typów rowerów. Oprócz nadania im unikalnego wyglądu i ochrony rowerzysty przed warunkami pogodowymi, korpus welomobilu podobnie chroni napęd i inne podzespoły przed działaniem ekstremalnych czynników.

To włączenie głównie redukuje koszty utrzymania roweru dla Welomobili. Oznacza to, że posiadanie welomobilu znacząco zmniejsza wydatki na utrzymanie w porównaniu do posiadania zwykłego roweru.

Podsumowanie

Welomobile to ekscytujący typ roweru, który został specjalnie zaprojektowany, aby uatrakcyjnić Twoje wrażenia z jazdy. Te modele rowerów przeszły długą ewolucję i obecnie znacznie doganiają swoich prostych i leżących kuzynów. Dobrą rzeczą jest to, że możesz łatwo wybrać projekt i zbudować swój w domu, ponieważ wciąż jest niewielu producentów komercyjnych. Tak samo jak osłona ma chronić Cię przed surowymi wpływami zewnętrznymi, musi być wystarczająco aerodynamiczna, aby zyskać prędkość i swobodnie poruszać się po szlakach.